Mieszka\u0144cy Krakowa po raz pierwszy b\u0119d\u0105 mogli zobaczy\u0107 wyj\u0105tkowy historyczny wagon transportowy, tzw. lor\u0119, kt\u00f3ry by\u0142 wykorzystywany przez MPK w latach 80. ubieg\u0142ego wieku. Wagon zosta\u0142 odrestaurowany przez pracownik\u00f3w Stacji Obs\u0142ugi i Remont\u00f3w i w okresie \u015bwi\u0105t Bo\u017cego Narodzenia oraz Nowego Roku b\u0119dzie kursowa\u0142 ozdobiony \u017cyczeniami dla mieszka\u0144c\u00f3w i turyst\u00f3w.<\/p><\/p>\n\n\n\n
Wagony transportowe s\u0105 wyj\u0105tkowymi pojazdami poruszaj\u0105cymi si\u0119 po krakowskich torach. Tego typu pojazd\u00f3w by\u0142o w Krakowie bardzo ma\u0142o i nie s\u0105 powszechnie znane, chocia\u017c ich historia ma ju\u017c ponad 100 lat. Pocz\u0105tkowo by\u0142y przeznaczone wy\u0142\u0105cznie do konkretnych zada\u0144, najcz\u0119\u015bciej zwi\u0105zanych z utrzymaniem infrastruktury torowej, czyli do transportu np. kabli, szyn czy piasku.<\/p><\/p>\n\n\n\n
Pierwszym otwartym wagonem w Krakowie, s\u0142u\u017c\u0105cym m.in. do przewozu materia\u0142\u00f3w sypkich by\u0142a wybudowana w krakowskich zak\u0142adach Zieleniewskiego w 1916 roku tzw. lora. Pojazd s\u0142u\u017cy\u0142 nieprzerwanie a\u017c do lat 70. ubieg\u0142ego wieku i by\u0142 tak\u017ce sporadycznie wykorzystywany do przewozu os\u00f3b. Jego miejsce zast\u0105pi\u0142 odpowiednio przyci\u0119ty wagon zbudowany z wycofanego z ruchu tramwaju PN2. W po\u0142owie lat 80. XX wieku powsta\u0142y w zajezdni tramwajowej Nowa Huta podobne do niego pojazdy. Do ich budowy wykorzystano wycofane z ruchu tramwaje typu N. G\u0142\u00f3wnym zadaniem tych wagon\u00f3w by\u0142o przewo\u017cenie pomi\u0119dzy zak\u0142adem remontowym po\u0142o\u017conym w Podg\u00f3rzu, a zajezdni\u0105 tramwajow\u0105 Nowa Huta, du\u017cych gabarytowo cz\u0119\u015bci, takich jak w\u00f3zki wagon\u00f3w, silniki tramwajowe czy odbieraki pr\u0105du (pantografy).<\/p><\/p>\n\n\n\n